媒体报道

你家车库塞不下两辆共享单车，他家车库小得转不开身，却停着一辆连方向盘都镶碳纤维的限量超跑。

镜头扫过那间不到30平的地下空间，水泥地没刷漆，墙角还堆着几个旧轮胎。可正中央那台法拉利Monza SP2，光是车门掀开时那一声液压轻响，就足够让整个小区的代步电驴集体熄火。车身没有车牌，只有底盘编号——全球只造了499台，落地价够在一线城市全款买套房。旁边还斜停着一台保时捷918 Spyder，车窗半降，露出里面翻毛皮包裹的桶椅，仪表盘上的里程数比你去年打车的总公里数还少。

普通人算着油费选地铁，他家车库里的车加满一箱油的钱，够你吃三个月外卖。你熬夜抢618优惠券省下87块，他随手给其中一台车换个定制排气，账单后面跟着五个零。更别说那些车钥匙——不是塑料壳子，而是带液晶屏的金属卡片，插进车里能自动匹配座椅记忆和香氛系统，而你的电动车钥匙，上周刚在裤兜里被洗衣机滚成了碎片。

说真的，看到这画面谁不心头一紧？我们还在为停车费跟物业扯皮，人家车库小归小，但每平米价值顶你十年工资。不是酸，是真觉得离谱——他可能根本不在乎车库大小，因为这些车一年也开不了几次，更多时候只是静静停着，像陈列在私人美术馆里的雕塑。而你连租个车位都要看房东脸色，下雨天还得冒雨跑去挪车，生怕被贴条。

所以问题来了：当一个人的“闲南宫ng置玩具”价值超过你一生的劳动所得，你还会觉得努力有用吗？